845） いすみ鉄道 夏休みヘッドマーク祭り（その1）

  
　快速の100D

　羽台座のみはこの1本のみです。間に合うように夜勤明けのまま急いでやってきました。

　こういう姿は、関東周辺ではかつても見た記憶がありません。（S44年くらい以降）

　雑誌等の記憶で、上越線や信越線・高崎線にあったような記憶がありますが、台座自体はもっと小さい逆台形だったか？と思いますし、早くに無くなってしまいました。

　一番遅くまで残っていておなじみだったのは、関西圏の新快速ブルーライナー153・165系にS50年ごろからS55年はじめまであったもの。それらは、153・165系の新快速は9時から運転を開始するのですが、その前の通勤時間帯に６連を２本つないだ12連で快速運用に就いていたときのものです。羽部分は黄色の無地で、中央の横帯は水平だったかと思います。

　これらは野洲の留置線に停泊していた153・165系６両編成を、朝方、姫路まで12連X1本、大阪まで12連X1本を間合い運用の快速として送り込んでいたものです。

　朝方に東方向への153系快速が適当な時間帯にあれば、当時の私は利用するチャンスが頻繁にあったのですが、逆方向だったのでなかなか利用できませんでした。でも早朝に明石から姫路へ使ったことが2～3回あります。姫路が近づくにつれて通勤時間帯に近くなり、２ドアなので野洲発大阪行き快速とともに「遅れ要注意」の列車だったと思います。

　またS50年代前半ごろには阪和線の113系新快速の間合い運用の快速にもあり、そちらはオレンジ色の台座でやはり無地でした。

　もっとも、東京の中央線特快（の間合いの快速）を含めれば、それが一番おなじみだったといえるのでしょう。

　57D　キハ20 1303

　

　101D　急行１号

　101D　急行１号


　

　101D　急行１号


　

　左側に祠を入れようとしていたのですが、つい右へ振ってしまいました。

　この後、山越え短絡ルートで急げば、またまた西畑で間に合うかもしれない・・・

　以下はのちほど。