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の続きです。
S55.10ダイヤ改正で総武快速線と横須賀線の直通運転が始まりました。
「わかしお」「さざなみ」の変更はありませんでしたが、横須賀線-総武快速の直通以降 初めての夏ダイヤとなったS56年夏では、よき脇役だった「青い海」「白い砂」からなんと伝統のヘッドマークが消えてしまいました。かわりにグリーン車付きになりました。
これは、両快速が大船・横須賀・久里浜始発になったことにより、HMの運用がしにくくなったためと思われます。該当の始発駅にHMを準備することは、管理局を超えてできなかったろうし、折り返しになる前運用のスカ線下りの運転室に積み込んで・・なんてこともしませんでした。また、横須賀線からの直通「青い海」「白い砂」の東京駅停車中に掲出を開始する、ということもありませんでした。
ただ、全く無くなったか？というと、無かったことの証明は 全列車を確認したわけではないので難しく、もしかしたら、東京始発の下りのみは例外的に掲出されたかもしれません。というのは、無くなったのを知ってがっかりしていた時に、すれ違った対向列車でHMを見つけて、「おっ！！」と思った記憶が かすかにあるのです。
該当の、もしかしたらHM付きだったかもしれないのはどの列車だったか？以下、S56夏に増発の「青い海」「白い砂」を書き出してみます。
617F 青い海1号 久里浜6:40→東京8:19→11:18館山（日曜運転）
719F 青い海3号 大船7:57→東京8:53→12:02館山
1580F 青い海2号 館山14:15→17:16東京
1716F 青い海4号 館山14:33→17:36東京→18:46逗子（日曜運転）
「青い海」は全2往復、下りはみな横須賀線からくるので、HM装着は無理そう。
691F 白い砂1号 大船6:19→東京7:23→11:00安房鴨川（日曜運転）
713F～9877F 白い砂3号 横須賀7:20→東京8:43 →12:10安房鴨川（日曜のみ横須賀始発 平日は東京始発）
1473F 白い砂5号 東京14:15→16:54勝浦
1690F 白い砂2号 安房鴨川13:37→17:07東京→18:51久里浜（日曜運転）
1784F 白い砂4号 安房鴨川14:58→18:31東京
1772F 白い砂6号 勝浦17:04→19:26東京→21:13久里浜（日曜は久里浜行き、平日は東京止まり）
「白い砂5号」→折り返し「白い砂6号」と、平日の「白い砂3号」→折り返し「白い砂4号」はHMが装着された可能性があります。
これはこの2年後、S58年夏ダイヤでの「青い海」ですが、HMはありません。
1983(S58)年8月16日 12:20 854S~855F 青い海7号
那古船形～館山で後追い撮影
久里浜8:05→東京9:39→12:22館山 南フナY9編成 11連
グリーン車（窓が細かく14枚なので たぶんサロ110-1200番台）が2両入った堂々の11連。
1983.8.16 15:17 1758F白い砂6号
安房鴨川15:04→18:31東京→20:10久里浜
マリ11連、2両のサロは4号車の方が窓が少ないようで、サロ113-1000台＋サロ110-1200番台（5号車、窓は14枚）のようです。
また、特急のS56年夏季増発は以下のとおり。
9003M さざなみ71号 両国8:27→10:37千倉
9005M さざなみ51号 東京10:23→12:33館山
9010M さざなみ52号 館山13:44→15:59東京
「さざなみ」増発は1.5往復のみ。51・52号は純増ですが、71号は休日運転の 東京発「さざなみ3号」を平日は両国始発として津田沼以南を同じスジで運転したもの。その折り返しの「さざなみ6号」6006M（千倉10:57→13:03東京）は通常の休日運転を毎日運転としたものです。
また土休日運転の6009Mさざなみ9号（東京13:30発）と6012Mさざなみ12号（館山16:10発）を毎日運転、6013Mさざなみ13号（東京15:30発）と6016Mさざなみ16号（館山18:05発）は日曜以外の毎日運転とされました。
「わかしお」は、「白い砂」が「青い海」よりも1往復多いの反動か、日曜運転の1往復のみ しかも勝浦止まりでの増発です。
9021M わかしお51号 東京7:33→9:31勝浦（日曜運転）
9022M わかしお52号 勝浦18:40→20:41東京（日曜運転）
他に休日運転の9021Mわかしお3号（東京8:00発）同6028Mわかしお8号（安房鴨川11:13発）、土休日運転の6029Mわかしお9号（東京12:00発）、同6034Mわかしお14号（安房鴨川発）が毎日運転となりました。
では、S56年夏の時刻表を見てみましょう。
S56年は7月18日(土)～8月23日(日)が夏ダイヤでした。
外房下り-1
外房下り-2
外房上り-1
日曜運休の千葉発着ローカル快速、外房線は本納・誉田・蘇我にも停車となりました。おおむね2駅に1駅の停車となり、これが最終形態。この後の改正では普通列車になってしまいます。
外房上り-2
内房下り-2
千葉～木更津間では、もともと五井のみの停車だった快速は、蘇我・八幡宿・姉ヶ崎にも停車するようになりました。
内房下り-3
内房上り-2
内房上り-3
館山発の上り、
13:44発 9010Mさざなみ52号、
13:59発 106M内房6号、
14:15発 1580F青い海2号、
14:27発 普通174M、
14:33発 1716F青い海4号(日曜運転)、と続きます。1日2本しかない「青い海」なのに、その2本が18分間隔で館山を発車。
14:27発の174Mに乗れば、その12分前発車の「青い海2号」に君津で乗り継げるのは不思議といえば不思議。
これは、君津15:35発の快速は、通年では定期の1580F（君津15:35→17:16東京）なのであって、それを南へ延長したものの、スジがうまく入らないのか早めの時刻としたようです。
快速には 君津まで行かない木更津発着も多いし、特急・急行は1本も君津（もと周西）に停車しません！
以下、次号へ続きます。
