4月21日（水）に 内房線を検測車が走りました。
また、ダイヤ改正で投入されたE131系２連ですが、新学期が始まってからの平日（具体的には4月5日からの平日）には 4両編成が一部運転されています。まだ撮っていなかったので それもまじえて。
この列車は２両編成とわかっていましたので、いままでの長編成では撮れなかったこんなところでも撮影可能。
レンガのポータルが残っているのは、開業時期が早かった館山以北のみ、外房線では勝浦以北のみです。
2021.4.21（水） 11：07
3135M E131系R02編成
クハE130-2＋クモハE131-2→上総一ノ宮方
木更津10：28発→13：35上総一ノ宮
11：12 2130M 安房鴨川 9：40→12：03木更津
この列車は 6月30日までの平日に限り、209系4連で代走されます。
JR東日本千葉支社のポケット時刻表ではこれも「２両ワンマン」と記載されています。しかし駅掲出の時刻表には「4両ワンマン」と「4両」（＝非ワンマン）の２種がほかにあり、この列車は「4両」（＝非ワンマン）の分類です。
本来運用が2両か4両かのどちらかははっきりしませんが、6月末までの平日、と期間を区切っていることから、乗車率をモニタリングして今後4両ではなくなることもありえそうです。
その点では、Ｅ131系による2両が本来運用で、この209系4連が「変運用」（代走）ということになります。
具体的には 209系4連を1本使用で、
〇幕張 回8159Ｍ→木更津 21：49 2159Ｍ→22：50 館山▲ヨ
〇館山 4：58 2121Ｍ→5：10 千倉 5：15 2120Ｍ→6：40 木更津 6：47 2127Ｍ→8：52 安房鴨川 9：40 2130Ｍ→12：03 木更津 回8130Ｍ→幕張
11：59 3分延の3137M 上総一ノ宮行き R06か？
試9171M 12：12 上総湊～竹岡
クモヤE491-1 モヤE490-1 クヤE490-1←幕張方水カツ
2130Ｍなどを209系に代走させて浮いたＥ131系2連1本が増結にまわることによって、このＥ131系4連が実現します。その増結4連は駅時刻表に「4両ワンマン」と掲載されており、
●木更津 5：07 2123Ｍ→7：12 安房鴨川 7：18 2124Ｍ→8：37 上総湊 9：00 2131Ｍ→10：21 安房鴨川 10：58 2132Ｍ→13：04 木更津▲
木更津では（たぶん千葉寄りの）2両を解放し、南側の2両は木更津13：19発の3141M上総一ノ宮行きとなって折り返してゆきます。
木更津で解放された2両ですが、通常は回2132Mとして2両で幕張に回送されてゆきます。
しかし、車両の入れ替えがあるときには 回2132Mが4両で幕張に向かったり、次に木更津へ上ってくる 3134M（木更津14：04着）が、木更津14時半すぎに幕張へ向けて 回9134Mで発車してゆくこともあるようです。それぞれ変運用が組まれるようです。
木更津に寄ってみると 209系の4連が留置中。14時半ごろ
137M（千葉8：06→9：04君津）は千葉を8両編成で出発し、木更津8分停車（8：49～8：57）のあいだに4両を解放しますが、その後部千葉寄りの4両がこれかと思われます。
ナンバーを見るとなんと C448。
このC448は新参のナンバーです。しかも現時点（2012年4月時点）では4両編成の最後のナンバーです。当初209系4連はC401～C442の42本でした。
6連の旧C620から、改正後に5・4号車のMM'-2139を抜かれた4両編成です。
C448：Tc-2120 M-2140 M'-2140 Tc'-2120→上り幕張方
久留里線用のキハE130 も3両ぶつ切れに止まっています。
左から キハE130-106、キハE130-103、キハE130-109。
仕事の一環である用事を済ませたあと、巌根～袖ヶ浦で検測車の上りを。
モロ181 いや もろ逆光ですが、試9174M 。
ダイヤ改正でどうなるかと思っていましたが、今回でも内房線の検測で外房線の安房小湊（３番線）まで入ります。
安房小湊 14:49発 試9273M→15:06 安房鴨川 15:08 試9174M→15:34 千倉 15:48→16:01 館山 16:03→16:53 木更津 16:55→17:32 千葉 17:33→17:41 幕張
ちなみに、土休日の 9046M 新宿さざなみ4号の 館山～千葉の時刻は
館山16:02発→16:53 木更津 16:54 →17:22千葉→（新宿18：07着）
ですので、館山～木更津間は9046Mのスジほぼそのままで、速いです。木更津→千葉間では10分ほど遅くなります。
日が伸びてきてまだまだ撮れそうですが、これにて撤収。
