本日3月16日に、JR千葉支社のポケット版時刻表が発売されました。
もちろん2021.3.13ダイヤ改正号です。
毎年、ダイヤ改正の当日には KIOSK に並びますが、今年は改正日から3日遅れての発売です。
列車の両数が普電も含めて全部掲載されていて、千葉県内での撮影には必須と思う諸氏も多いことでしょう。
しかも 今改正からE131系も加わり 2両から15両までが同じ線路を走るとあって、撮影でも乗車でも、これがあれば便利です。
以下、209系の運用に限って話を進めます。
10両編成にＥ233系があったり、4両編成に E217系・E235系・E233系の付属編成があったり・・・というのはもちろんありますが、それには触れずに、209系のみに焦点をあてて記してゆきますので、そのへんツッコミはご遠慮おねがいします。
(( 焦点① 10両編成の消滅 ))
かねてから噂にはなっていましたが、やはり209系10連は全滅です。
一部夜間の千葉～君津・木更津間の普通列車に「10両」の表記がありますが、折り返しをたどってみると、全部が京葉線快速（一部通快）で君津へ下ったE233系の折返し運用であることに気づきます。外房線（上総一ノ宮以北）にも、朝から夜間まで209系10連の運用がありましたが、改正ですべて8連になってしまいました。
内房線の夜間の10連普通（千葉～木更津・君津）は計3往復あり、それには2本のE233系が充当されます。10連普通（千葉発着）の内房線はこれですべて、となります。
E233系 07A運用 ・・・・（以前は略）・・・東京19：18 2907A→20：32君津20：37 1122M→21：23千葉④21：37 1123M→22：16木更津23：08 1132M→23：46千葉④0：09 121M→0：46木更津→停泊→→翌日 木更津6時直前頃発で09A運用へ 回608A→君津6：12 608A→7：36東京・・・（以降 略）
E233系 23A運用 ・・・・（以前は略）・・・東京21：10 2123A→22：35君津22：40 1130M→23：25千葉③23：50 1133M→0：34君津→停泊
これら2本のE233系が千葉発着の10連普通の運用に就き、これ以外に10連普通はありません。
なお、E233系は 順に09A、35A、17A も夕夜間に京葉線から君津へ向いますが、09A・35A は京葉線内普通 君津発東京行きとして折り返し、17Aは君津23：49着のまま君津停泊、翌朝 上総湊へ回送され、上総湊6：58発の19A運用 通快東京行き2618A となります。以上、平日運用にて。
(( 焦点② )) 6両編成は、内房・外房線ではほとんど消滅。東金線運用に集中化。（総武・成田線には多く残ります）
内房・外房線の6連普通は以下のみ。
内房線は2往復のみ 朝と深夜のみです。
下り：123M（千葉5：47発 君津行）、1129M（千葉22：48発 君津行）
上り：120M（木更津5：00発 千葉行）、130M（君津6：50発 千葉行）
これらは、みな東金線運用にからんでおり、
〇マリ 回→千葉22：48 1129M→23：35君津→回1129M→木更津 泊▲
〇木更津 5：00 120M→5：38千葉⑥5：41 1625M→6：26成東・・・（以降 略）
〇マリ または蘇我（内上本）から回送→千葉④5：47 123M→6：33君津6：50 130M→7：37千葉⑤8：00 1635M→8：47成東・・・・（以降 略）
外房線の209系6連普通は、東金線に直通する列車の千葉～大網間を除くと、以下の2往復のみ。いずれも早朝か深夜です。
下り：1229M（千葉23：28発 大原行）、1233M（千葉23：59発 大網行）
上り：220M（大原4：40発千葉行）、1226M（大網23：13発千葉行）
これらをたどってみると、
〇・・・・マリから回送？→千葉23：59 1233Ｍ→0：27大網→回送で蘇我またはマリへ、蘇我（内上本）の場合上記の 内房線123Mへ続くかもしれません。
〇・・・・（以前は省略）・・→マリまたは総武成田線方から折り返し回送→千葉21：27 1675M→22：06東金22：12 674M→22：20大網④22：48 1226M→23：13千葉⑤23：28 1229M→0：33大原 泊▲
〇大原 4：40 220M→5：43千葉⑥6：04 1627M→6：50成東・・・・（以降 略）
つまり、内房線・外房線とも、 6連は東金線がらみの運用のみとなり、両方とも2往復ずつです。
ちなみに、大網21：53着の成東発672Mは大網③（行きどまりホーム）に着、1675Mが直通用の④を使うため。従って22：28発の677M成東行が③発車、大網22：20着の674Mは④に到着せざるをえなく、大網始発の1226M千葉行きで逃げるようです。
逆に、東金線は、夜間のE233系付属4連（成東行 通快のあと運用）を除けば、終日6両編成ばかり となります。東金線には8両が入線できないので、苦心の策、といったところでしょうか。鎌取対応（混雑のクレームが多い？）でか、東金線直通は6連ばかりとなりました。関連して線内のみの列車も全部6連となりました。
2019年2月23日 2127M
209系6連の内房線での南限は君津、となってしまったので、もうここではC600番台の編成には出会えなくなりました。改正前には、日中の木更津⇔館山間は全部6両での運転でしたが。
C619 安房勝山～岩井で。
ちなみに、外房線での209系6連の南限は大原、となります。
焦点③ 209系4両編成は、外房線で消滅、内房線でわずかに2本の短区間のみ。 （総武・成田線には多く残ります）
なんと、多くあった4両の普通ですが、内房・外房線では下記のみとなります。
137M（千葉8：06→9：04君津）の木更津→君津間
172M（君津15：14→16：12千葉）の君津→木更津間
改正前には、館山⇔安房鴨川間の日中のハタオリ運用は、4両と6両が交互に往き来していました。
焦点④ 内房・外房線の209系は ほとんどが8連（4連X2）。（臨時普通列車は除きます）
以上のことから、209系普通は、内房・外房線ではほとんどが8両編成ばかりとなります。総武・成田線では、4・6・8両の3種がほぼまんべんなく配されています。長い8両といっても成東折り返し、成田空港折り返しばかりではなく、銚子発の朝の上り（総武・成田とも）にも多く入ります。
謎として⑤ どういう意味なのか？木更津での分割・併合列車の君津発着。
上記の③に関連しますが、木更津で8両を4両X2本に分割されたものが、どちらも木更津と君津（回で木更津へ？）で昼寝に入ってしまいます。木更津での定期の分割併合はこれのみと思われます。at千葉駅は外房内房は無し。総武・成田線（at千葉）はまだ詳細がわかりません。
137Mの木更津分割ですが、改正前にも同様な木更津分割はありました。（旧141M 木更津9：54発君津行）。
しかし、後ろ半分が木更津入区、前半分は4両で日中の内房線をずっと折り返し運行され、閑散時間帯の短編成化に貢献していました。でも、今度は1時間ほど分割時間が繰り上がったうえに、両者ともが（終着が1駅違うだけで）すぐ昼寝に入ってしまうとは？？4両の2本に分割する意味はあるのだろうか？
木更津で切り離した後部の4両は木更津入庫。1駅だけ走っただけで終着となる前部の4両は、君津9：04終着のまま留置、あるいは木更津へ回送で戻るかもしれませんが、それではますます意味不明です。
もしかすると、と思い、全国版JR時刻表を見てみると・・・、
臨時の普通9131M館山行き が設定されていました。
9131Mが運転される日には、この前部の4両編成が、君津9：31発→10：27館山着、と走るのではないか、その下準備となっているのではないかと。
9131Mの運転日は、4月4日までの土休日と4月29～5月5日の毎日、5月8～5月末までの土休日です。
同じような臨時は外房線にも設定されました。運転日は内房線と同じです。
8233M：上総一ノ宮 9：13→9：48 勝浦
8235M：上総一ノ宮10：19→10：57勝浦
8237M：上総一ノ宮11：22→11：59勝浦
ポケット版にはこれらは掲載されていませんので、両数は不明ですが、4両らしい、とのこと。となると、少なくとも2本の4連が必要となりますが、8連の一ノ宮昼寝編成があるのか、調査続行中。マリから回送かもしれません。
8272Ｍ：勝浦 15：26→15：58上総一ノ宮16：00→16：48千葉④
これは上総一ノ宮16：00発の272Ｍを前に延長したもので、8両編成で確定です。4連を2本連結して8連にする作業が勝浦で発生しているかもしれません。
209系による臨時普通って、いままでめったにありませんでした。館山の花火大会当日、鹿島サッカースタジアムでの試合後の夜間引き上げ対応。1年だけわずかな期間にあったような気がする、両国発 夏季臨快速「白い砂」・・・くらいしか思い浮かびません。
なお、駅配布の折りたたみ式時刻表で、3135M（木更津10：28→13：35上総一ノ宮） に 「館山で乗り換えとなる日があります」 との表記がありますが、ネットの目撃情報によると、3135Mの時刻で209系（4連？）が館山まで走り、館山で乗り換えるE131系2連は 続行で回送されてきた、とのことです。
また、E131系充当列車の時刻表への記載（2両と記載）についてですが、
駅に掲出の時刻表によると、4月5日以降の平日には「ワンマン4両」、「非ワンマン4両」が朝方～午前を中心に設定されていて、それが本来の姿のように掲出されています（以前の当ブログ記事に記載）が、本日発売のポケット版時刻表ではすべて「2両」という記載となっています。千葉支社としては、こちらが本則 ということなのでしょうかね。駅で配布の折りたたみ式 には「ワンマンの表示はあるものの、209系・E131系とも両数の記載はありません。
