1058）「湘南ライナー」「おはようライナー新宿」上りを全部撮る（その3）

　1057）の続きです。

　東海道線のライナー列車は、藤沢以東で通過順にみると、185系３本が上る最初の第１群、215系の３本が上る第２群、そして185系の３本に251系が1本混ざる第３群と通過してゆきます。

　ここからは第３群。

　8：09　3730M 湘南ライナー10号　

　11月30日の改正で廃止される列車はこれです。名目上は8号と統合となっていますが、新8号は時間は後ろに4分（小田原発車時点）～7分（東京地下駅到着時点）ずれるものの215系と変わらないまま横須賀線を東京地下駅まで入線するので、実質は3730Ｍ 10号が廃止されることになります。

　OM-09　クハ185-315（7号車）ほか

　小田原 7：28→8：40 品川（終着）　　

　旅客線を国府津・二宮・平塚と停車し、平塚発車時に旅客線→貨物線へと転線してきます。

　8：20　3456M おはようライナー新宿26号

　小田原 7：41→9：02 新宿

　251系オオRE-4 　

クロ251-4　サロ251-4　モハ250-8　モハ251-104　モハ250-104　モハ251-8　モハ250-7　モハ251-7　サハ251-4　クハ251-4 (10号車)→新宿方

　251系は2004年3月15日からこの列車のみに使われています。グリーン個室は締切扱いで、新宿到着後は5番線在線のまま9：25発の3063Ｍ「スーパービュー踊り子3号」に折り返します。

　小田原発車時から貨物線経由。新宿までのあいだに茅ヶ崎・藤沢・渋谷しか止まりません。

　かつてはE351系（スーパーあずさ編成）も新宿便に1本使われていましたが、1996.3.18～2008.3.14までで終了しました。早朝の「新宿22号」への充当でした。

　3426Ｍ後追い

　この顔、手塚治虫先生の「ぶたの鼻」と揶揄して評論家がいましたっけ。でも「サフィール踊り子」用のE261系よりもこっちの方が好み。あっちはイメージが細身すぎて・・・

　8：35　3732M 湘南ライナー12号

　185系A1 クハ185-101ほか

　小田原 7：59→9：22 東京⑨

　小田原から貨物線を直行し茅ヶ崎・藤沢のみに停車。品川入線時に横須賀線→東海道旅客線へ転線する貴重な列車。ラッシュもピークを越えるのでしょう、東京では9番線に到着し、その4分後に3734Ｍ「湘南ライナー14号」が8番線に到着します。

　次は15連。なんとか1号車まで全部入れたかったですが、下から撮れば入ることはわかっていてもかぶられる危険が大。やはりこうなりました↓。下からだったら全くダメダメだったところ。

　8：50　8：35　3734M 湘南ライナー14号

　185系C6+A5 クハ185-112ほか

　小田原 8：09→9：26 東京⑧

　ピークタイムの直後を上るので、小田原から東京まで全区間旅客線。ゆえに平塚・茅ヶ崎・辻堂・藤沢・大船と停車してきます。

　この時間帯、かつて（順に）定期の「銀河」東京行き、季節列車の「銀河52号」品川行き、さらに「あさかぜ４号」（博多発）が雁行して上っていった時間です。

　当時の「銀河」、Ｓ50年代前半ごろと思いますが、もっと早く東京に着けるのに静岡あたりから先は東京口のラッシュ帯を避けるためにのろのろ運転で東京着をわざと遅くし、1時間半ほども時間を稼いでいました。沼津で定期「銀河」を6：50ごろに下車し先発する普電東京行きに1駅乗り、三島から連絡する新幹線に乗り継ぐと東京に8時頃に着けました。そういう利用方もビジネスマン諸氏にはあったようです。

　そうすることによって東京駅には1時間半も早く着けました。「銀河」はその普電を東京まで追い越しませんでした。