676 ） の続きです。
これを機会に、「木曽のＤ51」シリーズを数回掲載しようと思いまして、副題を「木曽のＤ51」としました。画像が悪いのもあります。連続掲載とはならないかもしれませんが気長にお待ちください。
撮影はＳ47（1972）年4月2日
上松の駅前旅館で迎えた朝、まずは上りの旧客で田立へ。
田立のダム沿岸（左岸）を南木曽まで歩きながら撮影。この区間は電化を機会に長大トンネルの新線に切り替えられる予定で、旧線に架線・ポールが無いのが魅力でした。
その後野尻へ向かいました。D51 200を優先的に載せるのに、こちらを先に掲載いたします。
12：31頃 重単8870レ 野尻にて
前から D51 775＋D51 200です。
昨日贄川～木曽平沢間で撮った重単の列車で、この日は後部にＤ51 200が。
バックに雪の中央アルプス。右から空木岳・檜尾岳・木曽駒ケ岳と続きます。
同じ重単8870レをバックから
逆光ですが、後部はＤ51 200 とわかります。
野尻では上下両方向とも単線ですが、1駅先の十二兼から南木曽までの1駅間は複線。南木曽～田立～坂下間は単線、坂下～落合川間は駅間が長く複線、落合川～中津川間が単線（一部複線）でした。
野尻から落合川へきました。
野尻で見送った 重単8870レの D51 775＋D51 200 のペアが牽引する5881レで、16：09頃です。
重単8870レでは後部だった D51 200が向きを変えて先頭を勤めています。
後補機はＤ51 775
トラスもあるし、編成長いので1枚に収めるのに苦労します。
5881レ後補機のＤ51 775
向うの上り線は古くなった鉄橋の架け替え工事中。
上りのＤ51貨物も何本か行きましたが、この時点ではまだ旧線を使っていました。
この日、4月2日の朝、時間はさかのぼって8：48頃です。
3893レ Ｄ51 200のよき僚友だった？次のナンバーD51 201です。田立にて
上松から旧客でここに着いてまもなく通過時間となるので、駅構内での撮影となりました。
この地点は、現在は右側の山の中を新線ではトンネルで通過してしまいます。田立駅もそれに伴って坂下方へ1.5Kmほど移動しました。この場所は後に国道19号線（中山道）の路盤となっているようです。Ｓ47年当時坂下～田立間は4.3Kmでしたが、現在は2.8Kmとなっています。
このあと、ダム沿岸を歩きながら南木曽へ。以降はのちほどに。